導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)工程施工變形的因素都有哪些大家知道嗎?不知道的話就跟烏海市鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家的小編一起來看看吧。
1、鋼梁起拱問題
起拱的方法,對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱,也就是在鋼梁的拼接節(jié)點處,通過控制連接端板的角度,達(dá)到起拱的目的。
鋼梁起拱的目的,主要是對屋面鋼梁受荷變形后,起拱量可以抵消一部分變形,其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱過大,將會使靠近屋脊處的屋面坡度變小,鋼梁變形過大將會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。
過大的坡度變化是不恰當(dāng)?shù)?。起拱與否,起多大拱,本身應(yīng)該是一個設(shè)計問題。在設(shè)計未要求起拱時拱度允許偏差定為-5~10mm,就是不主張施工方自己定個起拱量。
2、屋面檁條安裝不當(dāng)導(dǎo)致變形過大
有些工程中,剛性系桿、風(fēng)拉桿的連接板設(shè)置位置高低不一,使得水平支撐體系不在同一 平面上,從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風(fēng)拉桿構(gòu)成水平支撐體系,其設(shè)置高度在同一坡度方向應(yīng)保持一致。
在屋面或墻面檁條安裝中,有些施工單位為了安裝方便,隨意增 大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構(gòu)件,而且也是剛架梁柱隅撐設(shè)置的支撐體,設(shè)置一定數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計算長度,有 效的..剛架的平面外整體穩(wěn)定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長,隅撐就失去了應(yīng)有的作用。
另外,有的單位擅自增加屋面荷載,原設(shè)計未考慮吊頂或設(shè)備管道等懸掛荷載,而施工中卻任意增加吊頂?shù)葢覓旌奢d,從而導(dǎo)致鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設(shè)計范圍以外的荷載。施工或監(jiān)督過程中,如發(fā)現(xiàn)這類問題,必 須要求將增加的荷載送原設(shè)計單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載力等復(fù)核,能滿足結(jié)構(gòu)安 全及使用要求情況下才可進(jìn)行屋面吊載。
3、吊車梁下?lián)?/span>
有些工業(yè)廠房中,設(shè)計有吊車。吊車梁和吊車桁架不應(yīng)下?lián)?。而實際施工中,包括施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去檢查該項指標(biāo),因此應(yīng)特別注意。
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